Теперь всегда в наличие на складе в г.Екатеринбург гидромотор KYB (Kayaba) Япония модель двигателя MSF53 20460-35303, который устанавливается на гидровращатель бура. Данный гидромотор устанавливается на ямобур Aichi, Tadano различных серий ICHI D501, D502, D704, D705, D706, D50A, D70A. TADANO DT600, DT700.
Телефон для связи: 89126216297
Гидравлические ямобуры — одно из наиболее популярных сменных навесных орудий для погрузчиков с бортовым поворотом, мини-экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков и компактных фронтальных погрузчиков всех видов. Благодаря их простоте и надежности обычно не требуется большой квалификации, чтобы освоить работу с ними. Однако оператору нужно помнить несколько простых правил обслуживания и использования ямобуров, потому что при неправильной эксплуатации экономичность и производительность ямобура уменьшаются.
Поток в гидроконтуре, направление вращения. Прежде всего следует убедиться, что навесное оборудование совместимо с источником энергии: обеспечивается ли необходимый расход жидкости и давление в гидравлическом контуре, к которому подключается ямобур, чтобы он мог развить достаточную мощность. Далее, оператор должен убедиться, что оборудование подсоединено правильно. После того, как все РВД надежно подсоединены, следует включить машину и проверить, в правильном ли направлении вращается ямобур. Если шнек вращается неправильно, следует поменять местами РВД. В некоторых случаях бур может вращаться в правильном направлении даже если РВД подсоединены неправильно, однако производительност в таком случае будет гораздо хуже из-за высокого противодавления в гидроконтуре.
Техническое состояние бура. Перед тем, как начать бурение, оператор должен проверить состояние изнашивающихся деталей ямобура — забурника, зубьев, ножей, резцов и державок. Забурник или наконечник бура (как и следует из названия) располагаются на самом конце орудия. Именно он обеспечивает прямолинейное движение шнека в процессе бурения и поэтому должен быть в хорошем состоянии. К сожалению довольно часто у ямобуров, которые сдаются в аренду, забурник оказывается совершенно изношенным или, что еще хуже, вообще отсутствует. Использовать ямобур без забурника — то же самое, что пытаться просверлить стальную деталь сломанным сверлом. Ничто не направляет бур по прямой. Это не только значительно снижает производительность инструмента, но и увеличивает опасность травмирования оператора.
Следует убедиться, что ямобур оснащен соответствующими задаче зубьями — это еще один момент, который часто забывают при проведении техосмотра. От работы зуба (зубьев), расположенного в самом низу шнековой спирали, больше всего зависит качество бурения, ведь шнек предназначен для подачи разрыхленного грунта из ямы. Когда зуб (зубья) находится в хорошем состоянии, ямобур с высокой производительностью внедряется в практически любой грунт. Но если зуб изношен или вообще отсутствует, вся нагрузка по разрыхлению грунта переносится на спираль шнека, производительность резко уменьшается, а износ шнека возрастает.
В конструкции любого ямобура предусмотрен определенный допуск на износ. Рассмотрим, например, ямобур диаметром 200 мм. Когда зуб новый, этот ямобур бурит яму диаметром 240 мм. И благодаря этому легко извлекается из ямы. По мере износа зуба диаметр пробуриваемой ямы постепенно уменьшается до номинального диаметра спирали шнека (200 мм) и в конце концов бурить грунт начинает сам шнек, а не зуб. Далее шнек будет постепенно изнашиваться и принимать коническую форму. Когда износ зайдет далеко, ямобур не сможет бурить ямы — он будет застревать в грунте.
Эта проблема отмечается многими владельцами ямобуров и одна из причин этого — они не знают, как определить, насколько изношены забурник и зуб. Поэтому некоторые производители ямобуров разработали индикаторы износа, которые визуально показывают, когда упомянутые детали необходимо заменить.
Место работы. Когда агрегат готов к работе и оператор знает, что нужно делать, следует проверить место и проанализировать условия бурения. Во время работы ямобур может наткнуться на подземные коммуникации. Поэтому следует обязательно выяснить, имеется ли схема расположения подземных коммуникаций и свериться с ней.
Даже если на участке нет подземных кабелей или трубопроводов, в грунте могут находиться крупные камни, куски бетона или толстые корни деревьев, либо слои высокой плотности — например, сланец. Для преодоления подобных препятствий может потребоваться более высокая мощность бурения. Поэтому всегда следует знать пределы возможностей оборудования, которое вы используете. Если просто упорно снова и снова пытаться пробурить слишком тяжелый и плотный грунт буром, мощность которого недостаточна для этого, это не поможет вам выполнить работу, а только может привести к поломке агрегата.
Трава и другая растительность также может мешать работе ямобура — стебли забиваются в шнек и забурник и их следует удалять, чтобы увеличить производительность и экономичность бурения.
Обычно машина с ямобуром находится на одном уровне с поверхностью, в которой бурится яма. Если же машина находится на одном уровне, а бурение производится на другом, увеличивается опасность аварии, таких работ рекомендуется избегать. Если яму необходимо пробурить на склоне, машину следует надежно закрепить при помощи аутригеров или других приспособлений.
Процесс работы. Существует неправильное мнение, что лучший способ бурения отверстий большого диаметра — это сначала пробурить буром малого диаметра, а затем расширить яму буром большого диаметра. В действительности же такой метод не позволит забурнику поддерживать точное направление движения бура большого диаметра при расширении отверстия. К тому же, такая технология неэкономична и может привести к поломке оборудования.
Оператор должен быть очень осторожен и не подавать бур вперед слишком сильно, так как в результате может быть повреждено гидравлическое оборудование, поскольку оно и так работает с высокой нагрузкой. Во время бурения отверстий ямобур всегда работает в режиме высокой мощности. В процессе этого выделяется тепло. Если бур застревает, а оператор пытается заставить машину продолжать бурение, тепла выделяется все больше и в конце концов работу придется прекратить. По мере нагрева вязкость гидравлической жидкости уменьшается и из-за этого возрастает вероятность того, что гидронасос или гидромотор выйдут из строя раньше времени.
После того, как яма успешно пробурена, оператор должен решить, как извлечь бур из земли. Чтобы на дне ямы осталось как можно меньше разрыхленной земли, оператор должен остановить вращение бура прежде, чем начнет извлекать его из ямы. С другой стороны, бур будет выниматься с меньшим усилием, если оставить его вращаться с небольшой скоростью. В конечном счете, способ извлечения бура из ямы зависит от опыта и предпочтений оператора.
***
Эти рекомендации так же просты, как и само оборудование. Придерживаясь их вы можете достичь максимальной производительности и экономичности при эксплуатации сменной навесной буровой установки и избежать нежелательных простоев оборудования.
Как утверждает человек который использовал данный шнек, нагрузка была минимальной при бурении. Обсуждение данной темы идёт на форуме: http://exkavator.ru
А это уже другой случай, где сварное посадочное гнездо не выдерживает нагрузки и прокручивается выходной вал гидробура в гнезде.
Уточнения касаемо сварных шнеков: Фото сделаны шнеков производства Восток Трейд, за исключением последнего. Как утверждает производитель последнего шнека на фото — это был выставочный экземпляр, по этой причине он не проварен должным образом.
Выполним бурение отверстий диаметром от 300 до 1200 мм на глубину до 10 метров. Техника на базе гусеничных экскаваторов 20 тонн Komatsu, Hidromek.
телефон: 89126216297
Установка для срезки свай «Гидрозуб» по своим техническим характеристикам указанным на сайте производителя обладает хорошими техническими данными. Однако при более внимательном рассмотрении можно усомниться в правильности заявленных характеристик этого оборудования. Как указано в технических характеристиках данная установка должна выдерживать рабочее давление до 32 мПа, а по факту шланги установлены с рабочим давлением не более 27 мПа. Из этого следует, что максимальные силовые характеристики завышены на 20% от реальных показателей. Не переплачивайте за то, чего нет !
Если вы затрудняетесь с выбором установки для срубки свай мы можем вас проконсультировать по всем вопросам: +79126216297
Универсальный гидравлический экскаватор потому и называют универсальным, что перечень выполняемых им работ широк и всеобъемлющ. Главная деталь экскаватора, из которой «вырастают» остальные части рабочего оборудования, далее поворотная платформа, шасси, – это ковш или захват.
В ответ на разнообразие материалов и грузов, с которыми приходится работать экскаваторам, промышленность выработала гамму ковшей и захватов общего и специального назначения. Девяносто процентов работ и даже больше выполняют штатным, так называемым основным ковшом, включая разработку мерзлых грунтов, вскрытие дорожного покрытия, работы по сносу зданий и сооружений, погрузку сыпучих материалов. Такова жизнь.
Основные ковши изготавливают из конструкционных сталей, как, например, 09Г2С, для лучшего проникновения в грунт их оснащают ножом на передней кромке днища, приварными зубьями и боковыми ножами. Изготовители ковшей используют покупные износные элементы, поставляемые специализированными производителями. Износные элементы изготаваливают из износостойких сталей, таких как RAEX 400 и Hardox 400. Основные ковши не нуждаются в дополнительном усилении, поскольку должны применяться по грунтам низкой плотности – I и II категории. Но чем меньше ковш соответствует характеру работы, тем быстрее он изнашивается. Ковш ремонтируют, меняют износные детали, наваривают металл на боковые швы и днище. Но рано или поздно встает вопрос о капитальном ремонте, замене или приобретении дополнительного специализированного ковша, и тогда владелец обращается либо к производителю своего экскаватора, либо ищет более интересное по цене предложение у поставщиков рабочего оборудования.
Помимо основных ковшей типа «обратная лопата», предназначенных для разработки немерзлых грунтов, а также предварительно разрыхленных мерзлых и скальных грунтов, промышленность выпускает специализированные ковши, исполнение которых зависит от характера грунтов и от условий применения: ковши скальные, погрузочные, ковши с захватом, траншейные ковши, планировочные, профильные и зачистные. Кроме ковшей на экскаватор можно навесить и с успехом использовать грейферный захват для сыпучих грузов, двухчелюстной захват для леса, зуб-рыхлитель, буровую штангу, крюк. Гидрофицированное оборудование требует соответствующих гидравлических линий и дополнительной секции гидрораспределителя. Специализированное рабочее оборудование расширяет функциональные возможности экскаватора. Так, колесный экскаватор, оснащенный основным ковшом с приваренным к днищу грузоподъемным крюком способен выполнять целый комплекс работ: вынуть грунт для колодца и опустить в него кольца.
Производство ковша материалоемкое, энергоемкое и не самое чистое, при этом не предъявляет повышенных требований к технологиям. Такое производство сравнительно просто организовать, чем пользуются металлообрабатывающие предприятия, обладающие такими технологиями и, как сейчас модно говорить, стартапы. Локализация производства экскаваторов, да и других землеройных машин начинается именно с рабочего оборудования. Это дело выгодно для всех сторон: и для производителя машины, и для ее покупателя, и для местного производителя рабочего оборудования.
Основные ковши изготавливают из отечественных износостойких сталей. Износные элементы: передний и боковые ножи, адаптеры и коронки. Усиленные ковши получают бокорезы, которые защищают боковины (щеки) ковша от износа, межзубьевую защиту и защиту швов. Скальные ковши защищены практически по всей поверхности. Особенностью ковшей-рыхлителей, предназначенных для разработки скальных, особо мерзлых грунтов, является центральное усиленное ребро, позволяющее выдерживать экстремальные нагрузки. Ковши-рыхлители, как и скальные, имеют узкое применение. Было бы странным использовать дорогой, тяжелый и маловместительный ковш не по назначению.
Легкие и широкие планировочные ковши применяют для планировочных работ на откосах и насыпях, выполняемых экскаваторами и экскаваторами-манипуляторами. Планировочные ковши изготавливают в стандартном исполнении и с механизмом наклона, состоящим из одного-двух гидроцилиндров или ротатора. Гидроцилиндры позволяют поворачивать ковш на угол до 45°, ротатор – на неограниченный угол.
Погрузочные ковши большой вместимости предназначены для погрузки сыпучих и рыхлых материалов плотностью до 1100 кг/м3 (торф, шлак, почвы, уголь). Погрузочные ковши не используют для разработки грунта и не оснащают износными элементами.
Зачистные ковши используют для очиски водоемов от донных отложений. Их конструкция облегчена, а в днище рассверлены отверстия для схода воды. На зачистные похожи ковши просеивающие с решетчатым днищем. Их используют для разделения материала на две фракции при погрузке. У просеивающих ковшей много гидрофицированных разновидностей, где в ковш встроен дробящий или измельчающий механизм.
Траншейные ковши применяют для разработки узких, аккуратных траншей под коммуникации. Профильные ковши трапециевидной формы применяют для зачистки и разработки каналов. Профильные ковши могут оснащать зубьями, бокорезами для облегчения проникновения в грунт. Возможности профильного ковша может расширить механизм наклона, состоящий из гидроцилиндра, либо ротатор или в сочетании.
Двухчелюстные грейферные ковши удобны и эффективны для выемки грунта с глубины при разработке траншей и котлованов, а также при погрузке сыпучих грузов. Для грейфера необходим дополнительный гидроконтур и два гидроконтура при оснащении грейфера ротатором.
Так, например, Технопарк «Импульс» выпускает широкий ассортимент рабочего оборудования, значительную часть которого составляют ковши для универсальных общестроительных экскаваторов, как импортных Caterpillar, Liebherr, Komatsu, Volvo, JСB, Hitachi, Takeuchi, CASE, KATO, Hyundai, Kobelco, Daewoo Doosan, Terex, O&K, New Holland, так и для практически всех отечественных: основные, усиленные, скальные, рыхлительные, трубоукладочные, траншейные, профильные, планировочные, погрузочные, зачистные, грейферные. Выпускают ковши в эконом-, бизнес- и премиум-исполнении.
Ковши экономкласса изготавливают из отечественных износостойких сталей, износные элементы – ножы, бокорезы, коронки – должны быть из стали твердостью не менее 400 единиц по Бринеллю. Используют коронки ведущих поставщиков: ESCO, Metallurgica Valchiese и др. Бизнес- и премиум-исполнение – с применением стали Hardox, чем дороже ковш, тем больше в нем Hardox.
Ивановская компания «Профессионал» занимается навесным оборудованием для строительной техники, и существенную долю в производственной программе составляют ковши: предприятие выпускает до 1500 ковшей в год. «Профессионал» выпускает ковши для экскаваторов ведущих брендов – Hitachi, Komatsu, Caterpillar, Liebherr, Volvo и др. В номенклатуру входят основные ковши, усиленные, скальные, ковши-рыхлители, траншейные, профильные и планировочные. Линейка ковшей по вместимости – от 0,01 до 40 м3. Ковши изготавливают из стали марок 10ЧСНД и 09Г2С, накладки – из износостойкой стали твердостью 450 единиц по Бринеллю. Используют коронки ведущих поставщиков этой продукции, таких как Esco, Hehsley.
***
Кроме изготовления новых ковшей заводы занимаются капитальным ремонтом старых. Ковшу проводят дефектоскопию, вырезают изношенные или поврежденные элементы, на стапеле с соблюдением правильной геометрии ковша приваривают и монтируют новые детали, окрашивают. Ковш – это весьма массивная конструкция, его ремонт требует значительных затрат труда, материалов и энергии, и нужно отдавать себе отчет, что стоимость капитального ремонта может достигать 80% стоимости нового ковша. Тем не менее стоит ремонтировать, а не покупать новый, так как это сбережет толику ресурсов и в меньшей степени увеличит энтропию вселенной.
Оборудование для обрезки, удаления и последующей утилизации растительности достаточно универсально и может использоваться во многих отраслях — строительстве, коммунальном, садово-парковом и дорожном хозяйствах и других. Одной из сфер использования подобного оборудования является расчистка участков от растительности и подготовка строительной площадки или полосы под прокладку дорог и трубопроводов. Это трудоемкая и отнимающая много времени работа. Однако в настоящее время создано немало машин и сменного навесного оборудования, позволяющего существенно увеличить производительность при расчистке и последующем обслуживании трассы. Мы опросили ряд специалистов о новинках в этой сфере, попросили дать советы по обслуживанию этого оборудования и прогнозы о перспективах отрасли.
Оборудование для расчистки трасс от растительности – это харвестерные головки, измельчители древесных отходов, мульчеры различных типов. Данное оборудование может быть выполнено в виде отдельных машин на прицепном или самоходном шасси, либо устанавливаться на гусеничные и колесные машины-носители, гусеничные вездеходы-самосвалы, бульдозеры, тракторы, валочно-пакетирующие машины, харвестеры, экскаваторы, фронтальные погрузчики и погрузчики с бортовым поворотом.
По мощности это оборудование может быть до 600 л.с. и более при использовании для вырубки и утилизации леса и кустарника на месте будущей трассы, или небольшим 20–250 л.с., такие агрегаты применяются при уходе за готовой трассой и удалении появившейся древесной поросли диаметром до 50–100 мм.
Например, гусеничные вездеходы-самосвалы применяются при расчистке трассы от леса и кустарника. В кузове или на грузовой платформе без бортов можно подвозить различные материалы, цистерны для воды, а в варианте с кабиной для перевозки людей доставляют персонал на место работы. Такие машины имеют самое низкое удельное давление на грунт и поэтому способны транспортировать грузы по строительной площадке даже во время дождя, по грязи и снегу. Для них предлагается широкий ассортимент сменного навесного оборудования, при помощи которого вездеход способен выполнять практически все работы по обслуживанию трубопроводов, вплоть до установки для гидропосева растительности, защищающей почву от повреждения.
Особенно быстро расширяется применение на работах по расчистке трасс от леса погрузчиков с бортовым поворотом. Эта тенденция связана с тем, что за последние 10 лет резко выросли энергетические возможности погрузчиков. Увеличились как мощности двигателей, так и производительность гидросистем.
Некоторые особенности конструкции
Современные модели упомянутых выше машин выпускаются с двигателями экологических классов Tier 3 и Tier 4, такие двигатели обладают более высокой топливной экономичностью по сравнению с моделями предыдущих поколений. Новые модели оснащаются системами электронного управления и телематики (удаленного контроля и мониторинга), которые позволяют диагностировать машины и заблаговременно выявлять и предотвращать неисправности. Система диагностики машины может показать, например, всю историю «пиков» давления в гидросистеме или системе смазки двигателя и многие другие сведения, которые оператор и механик не могли получить еще 10 лет назад. За счет этого уменьшается время простоев машин. Спутниковые системы ориентирования и нивелирования (GPS, ГЛОНАСС) начинают занимать важное место в процессе расчистки трассы — они позволяют точно придерживаться установленных границ полосы, расчищать почвенно-растительный слой точно на проектную глубину. Оператор, благодаря системе нивелирования, прямо в кабине видит границы строительной полосы и глубины грунта. Это ускоряет работу. Электронные системы осуществляют контроль за нагрузками на оборудование, с помощью датчиков приближения к линиям электропередачи обеспечивают защиту оператора и машины от поражения электрическим током. Разработаны также системы безопасности при укладке труб, а чем больше безопасность, тем больше получается и производительность.
Упрощается доступ к агрегатам машин для обслуживания. Ряд производителей теперь выполняют кабины откидывающимися, а все РВД прокладываются под кабиной и чтобы выполнить их обслуживание достаточно откинуть или демонтировать кабину. Также удобно откидывается капот мотоотсека, открывая доступ к двигателю. Благодаря этому ремонт и обслуживание можно выполнить непосредственно на месте работы машины, не транспортируя ее в мастерскую.
Привод от ВОМ или гидропривода. Привод навесного оборудования может осуществляться от вала отбора мощности (ВОМ), при помощи гидропривода или от собственного автономного двигателя — внутреннего сгорания или электрического.
В настоящее время все больше машин оснащаются гидроприводом, поскольку объем техобслуживания у него меньше, чем у привода от ВОМ. Меньший объем техобслуживания гидропривода объясняется меньшим количеством изнашивающихся деталей.
Механический привод от ВОМ появился гораздо раньше гидропривода и раньше использовался очень широко. Использовать агрегаты с приводом от ВОМ было выгоднее экономически, особенно на ровной местности. Однако в последнее время в связи с усовершенствованием гидравлической аппаратуры и расширением ее возможностей применение гидравлического навесного оборудования приобретает все большую популярность, а на пересеченной неровной местности использовать агрегаты с приводом от ВОМ просто не рекомендуется, потому что в процессе движения машины при вертикальных ходах подвески вал наклоняется под большими углами и шарниры работают в неблагоприятных условиях.
Гусеничный или колесный ход. Если работы ведутся в горной сильно пересеченной местности, естественным решением будет использовать гусеничные машины, т. к. они лучше преодолевают уклоны. Соответственно, на ровной местности (с твердым грунтом) и до небольших уклонов, примерно до 30%, выгоднее использовать машины на пневматических шинах, т. к. у них выше скорости и меньше энергозатраты на ход.
Но если вы работаете на ровной местности, но болотистой или переувлажненной, и верхний слой почвы не желательно повреждать, рекомендуется использовать гусеничный ход, т. к. гусеницы меньше проваливаются и масса машины распределяется более равномерно. Колесные машины, даже если смогут пройти по топкой грязи, будут «сжигать» слишком много топлива. У колесных машин обычно удельное давление на грунт выше, чем у гусеничных машин. Примерно в районе 0,8 кг/см2 для передних шин, а для задних — порядка 0,4-0,56 кг/см2, у самых малых машин давление в районе 0,2-0,3 кг/см2. У гусеничных машин удельное давление составляет 0,4-0,5 кгсм2.
Мульчеры – перспективное оборудование
Мульчирование — одна из самых передовых технологий для расчистки территорий от древесно-кустарниковой растительности при дорожных и строительных работах, а также для последующего ухода за территорией. Мульчер полностью удаляет и утилизирует растительность (деревья до 500 мм в диаметре) и порубочные остатки за один проход на скорости до 5 км/ч, за счет чего снижаются затраты труда и сокращаются сроки подготовительных работ. Производительность одной единицы техники от 20 до 50 га в месяц. Весь процесс выполняется одним человеком, который управляет им, не выходя из кабины
Основное отличие сваерезки PILEMASTER TypeII от известного Голландского аналога Taets 4.4 — это его стоимость. Голландское оборудование в начале 2015 года обойдется практически в 2000000 рублей, когда стоимость Pilemaster TYPEII в 4 раза меньше. По остальным характеристикам оборудование PILEMASTER не уступает Taets и имеют одинаковые характеристики по развиваемому усилию на ножах . Что касаемо оборудования Delta по стоимости оно дешевле PILEMASTER, но по своим характеристикам слабее на 20%! По этой причине это оборудование нельзя ставить в одну ценовую категорию с PILEMASTER TypeII. Проконсультируйтесь с нашими специалистами прежде чем покупать оборудование других производителей !
телефон: 89126216297
Коллектив компании «Строймост» поздравляет всех своих партнёров и коллег с Наступающим Новым Годом !
За последние годы на строительном рынке всё больше и больше получают распространение навесные гидробуры на экскаваторы погрузчики и другую технику работающую с навесным оборудованием. Преимущественно на рынке в данном сегменте лидируют следующие производители Delta (Auger Torque), Digga, Hydra, Pilemaster. Все эти производители предлагают в комплекте с гидробуров широкий модельный ряд бурового инструмента. Как разобраться в чем отличие в предлагаемых шнековых бурах.
Основные характеристики шнеков для гидробуров:
Применяемые комплектующие для изготовления шнеков импортных и отечественных буровых шнеков существенно отличаются. Следует учитывать, что не всегда целесообразно приобретать импортные шнеки совместно с предлагаемыми гидробурами. Причина тому является отличие инженерно-геологических условий в которых применяется буровой инструмент за границей и на территории России.
Местные производители бурового инструмента, как правило, подходят к решению вопроса бурения в сложных геологических условиях (скальные и абразивные грунты, мерзлота) более тщательно со знанием дела. Предлагается широкий модельный ряд шнековых буров под конкретный вид грунтов. Применение специального инструмента позволяет увеличить срок службы инструмента, а также использовать его с максимальной производительностью. При прочих равных условиях применение специально предназначенного бурового инструмента позволяет увеличить производительность и скорость выполнения буровых работ практически в два раза, а также увеличивается межсервисный интервал.
Если вам требуется помощь в выборе бурового инструмента для гидробуров DELTA, Digga, Auger Torque, PILEMASTER: +79126000908
